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　　僅1秒時間就能判斷是否為本人，現(xiàn)場實測識別率超過99%，日均12.2萬人次，單日最高13.5萬人次……刷出這樣的數(shù)據(jù)，不僅要靠重慶江北機場的安檢員，更要靠刷臉安檢的“黑科技”。 

　　21日，“機場安檢智能識別系統(tǒng)”通過專家組驗收，目前已在全國62家機場推廣應(yīng)用。下一步，全流程無紙化人臉識別通關(guān)系統(tǒng)將逐步在各大機場投入應(yīng)用。 

　　62家機場已應(yīng)用 識別率超過99%  

　　據(jù)介紹，該項目由中科院弘光項目支持，基于中科院重慶研究院的智能識別技術(shù)，在全國重點機場示范推廣智能化安檢系統(tǒng)，旨在以人工智能技術(shù)促進機場安檢設(shè)備的變革，從而提高機場的安檢效率和安全水平。 

　　“人臉識別輔助驗證系統(tǒng)是一款精準(zhǔn)高效的人證比對智能終端，通過讀取身份證登記照與現(xiàn)場持證人員的臉部進行比對驗證，判斷是否為本人。”中科院重慶研究院智能安全技術(shù)研究中心主任石宇說，系統(tǒng)功能包括人臉驗證、證件過期提醒、后臺數(shù)據(jù)管理、歷史查詢及導(dǎo)出等。該系統(tǒng)擁有領(lǐng)先的識別技術(shù)驗證快，準(zhǔn)確率高，對人臉角度、光線、表情、遮擋等有較好適應(yīng)性，識別率≥99%，驗證速度≤1秒。其外觀小巧，操作便捷，可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境實際，選配不同型號的攝像頭或讀卡器，單屏或雙屏等模塊化設(shè)計，斷網(wǎng)時也可使用。 

　　目前，已在上海浦東、廣州白云、重慶江北等全國62家機場557條通道進行推廣試用。據(jù)統(tǒng)計，該設(shè)備在全國年吞吐量超過3000萬人次以上機場的覆蓋率達到80%，在年吞吐量2000—3000萬人次機場的覆蓋率達到43%，在年吞吐量1000—2000萬人次機場的覆蓋率達到55%，在年吞吐量200—1000萬人次機場的覆蓋率達到38%，在年吞吐量200萬人次以下機場的覆蓋率達到23%。

　　根據(jù)相關(guān)試用機場情況的反饋來看，在使用機場安檢智能識別系統(tǒng)后，機場安檢通行效率和準(zhǔn)確率得到明顯改善，抓獲冒用他人身份證乘機的人數(shù)較去年顯著增加。江北機場工作人員介紹，江北機場今年春運期間共運送旅客487萬人次，日均12.2萬人次，單日最高13.5萬人次，全年通過人臉識別設(shè)備共查獲233起企圖持用他人證件乘機事件。 

   　今年將試點“無紙通關(guān)”和巡邏機器人  

　　“安檢口人臉識別驗證只是第一步?！笔畋硎?，他們正在開發(fā)“無紙通關(guān)”、“智能機場”相關(guān)技術(shù)和設(shè)備，今后，旅客乘坐飛機就不再用登機牌，通過人臉識別系統(tǒng)，在第一次進入預(yù)安檢口出示身份證進行身份驗證后，其他需要身份驗證的環(huán)節(jié)都不再需要出示身份證，通過前后端數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，旅客“刷臉”就能自動通關(guān)。 

　　石宇介紹，二代產(chǎn)品“全流程無紙化人臉識別通關(guān)系統(tǒng)”預(yù)計5月份將在長沙新機場進行試點，6月將在陜西榆林機場進行使用，再逐步在全國鋪開。 

　　除此之外，該項目還將繼續(xù)推進機場安檢智能識別系統(tǒng)示范應(yīng)用工作，特別是圖形識別領(lǐng)域。“我們將推出X光安檢機判圖人員工作狀態(tài)管理、X光安檢機自動檢查、重點區(qū)域人車管控、機場周界防護等系統(tǒng)的示范應(yīng)用?！笔畋硎?，目前機場X光安檢機判圖全靠人工，一個工作人員需要培訓(xùn)一年多才能上崗，每天工作量很大，通過圖形識別將極大的減輕人工工作量和提高準(zhǔn)確率。同時，針對機場周界防護，他們正在研究圍界巡邏機器人，通過人形識別等技術(shù)手段進行安全防護工作，預(yù)計今年年底巡邏機器人將上崗試用。